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吴仲华:船骥托起一片天

2019-12-18

吴仲华:船骥托起一片天

人物简介

吴仲华,出生于上海,本籍江苏姑苏,工程热物理学家,我国科学院学部委员。

最杰出的奉献在于创立 叶轮机械三元活动理论 ,被世界同行称为 吴氏通用理论 ,广泛使用于先进航空发动机规划。牵头创立了工程热物理学科,提出 能的梯级使用与总能体系 思维,对我国的动力规划发生深远影响。

回国后历任清华大学动力机械系教授、我国科学院动力研讨室主任、我国科学院力学研讨所副所长、我国科学院工程热物理研讨所所长等职,为我国工程热物理学科培养了一大批人才。

■本报记者 陈欢欢

我国有吴仲华,还要引入航空发动机?

上世纪70年代,当得知我国要引入英国罗罗公司的斯贝发动机,英国人惊讶道。

要知道,斯贝发动机的研制,得益于我国科学家吴仲华提出的叶轮机械三元活动理论。而且,世界上干流航空发动机的研制都使用了该理论。

1979年春,中美建交之初,吴仲华率队访美,在洛杉矶转机时,通用电气公司派了两架总裁专机接送,升我国国旗欢迎,其间主机约请吴仲华一人乘坐,以示敬意。

假如要列一个 加快世界文明进程的我国科学家 榜单,吴仲华必定会留下姓名。而他终身的寻求则是: 我国人搞出的理论,首要要为我国人民服务!

青年肄业 荣登顶峰

二战之后,航空工业遭到史无前例的注重,为进步飞机发动机功能,各国都投入重金。但航空喷气发动机技能含量极高,求解其内部活动的操控方程组,即便在今日仍然是 不可能的使命 。

谁也不曾想到,一位来自我国的年轻人会解开这道难题,做出影响整个工业界的理论打破。

此刻的吴仲华和妻子李敏华,刚刚从美国麻省理工学院获得博士学位,双双进入美国国家航空咨询委员会作业。

在上世纪40年代,发生了一件 不起眼 的 大事 电子核算机在美国诞生。其时人们并未预料到其革新性的影响,吴仲华却洞悉先机,成为世界大规模科学核算的开拓者之一。

1950年,他通过严厉的证明剖析,做出两大颠覆性打破:一是摒弃其时公认的视叶片为孤立翼型的办法,将难以核算的黏性选项代之以熵的梯度,提出吴氏方程;二是扔掉其时流体力学界推重的解析求解办法,把杂乱的三维空间活动分解成几个简略合理的二维核算,使得使用核算机进行数值求解成为可能。

这项作业一经宣布,掌声和质疑声连续不断。这位博士结业3年的年轻人何故敢应战威望、应战经典?40年后,吴仲华其时的首要争辩对手 加州理工学院教授Frank Marble回想起这段经历时微笑着说: 吴是对的,我其时错了。 论争 失利后,Marble转向其他方向。

国外学者曾总结,上世纪50年代初,叶轮机械界发生了两件大事:电子核算机的创造和叶轮机械三元活动理论的创立。

尔后,航空发动机展开走上 快车道 ,世界三大飞机发动机制造商罗罗、普惠和GE的先进发动机纷繁完结商用。吴仲华1992年去世时,美国机械工程师学会在新闻中罗列了选用其理论规划的一系列先进航空发动机,称他为 叶轮机械前锋 。

这个理论完美结合了丰厚的想象力、明晰的物理概念、严厉的数学演绎和便利的工程使用,表现了工程科学之美。 吴仲华的学生和多年的帮手、我国科学院院士徐建中告知《我国科学报》,三元活动理论至今经久不衰、使用广泛,三峡水利枢纽工程水轮机的规划也使用了该理论。

创立学科 利在千秋

光辉的学术成果却留不住吴仲华的心。

1950年11月28日,吴仲华巨大的身影出现在纽约街头。他特地前来,为的是到联合国安理会倾听我国代表伍修权控诉美国在朝鲜战争中侵犯我国台湾的讲话。

怒发冲冠的吴仲华配偶先后辞去NACA的作业,并到大学教学。其时,夫妻二人是极少数能为美国军方作业的外国人之一,他们屡次测验离美都未成功,还被劝说入籍。直到1954年8月1日,一个周日,趁着纽约机场移民局歇息的时机,吴仲华全家以旅行为名,绕道欧洲,总算在年末曲折回到北京。后来,这对夫妻先后当选为我国科学院院士。

归国后的吴仲华如虎添翼、神采飞扬,1956年,他在母校清华大学创立了我国第一个燃气轮机专业。那时,清华航空系已划分到北京航空学院,他与筹建小组想方设法广揽人才、组成教研组,攻坚克难地建造实验室。后来活泼在我国燃气轮机范畴的许多技能骨干都是吴仲华的学生。

1957年,苏联发射人类第一颗人造卫星。1961年,人类第一位宇航员加加林进入太空 吴仲华和任新民、梁守磐、史绍熙等老一代科学家认识到航空发动机和航天推动动力装置的重要性。1963年,吴仲华牵头提出创立工程热物理学科,将工程热力学、气动热力学、传热传质学和焚烧学几门 陈旧 学科严密结合起来,树立了一门簇新的学科 工程热物理学。他一同提出在我国科学院树立工程热物理研讨所,直到1980年,这一想象总算成真,吴仲华担任首任所长。

通过半个多世纪的展开,工程热物理学在航空航天推动、动力高效清洁使用、新动力开发、环境保护等范畴发挥着越来越重要的效果。

职责地点 拼命为之

我国人搞出的理论,首要要为我国人服务!

这是吴仲华终身的志向与志向,亦是他回国之后的行动指南。

燃气轮机系国之重器,是衡量一个国家工业水平缓科技才能的标志之一。吴仲华最大的志向,是在我国独当一面展开航空发动机和燃气轮机。徐建中回想,其时全世界都在展开两机研制,吴仲华心急如焚。

但适得其反,因为种种原因,我国并未走上自主研制的路途。1975年,我国引入斯贝发动机。但其时的我国, 造反派 横行,拷贝作业彻底阻滞。1977年,破坏 四人帮 后,王震副总理接收此事,他写信给吴仲华,期望由我国科学院派出技能力量,完结斯贝发动机的改善作业。

就这样,吴仲华带着12人去了西安,后留下10人,又派两人去英国罗罗公司学习,研讨斯贝发动机。考虑到航空发动机技能难度大,使用要求高,吴仲华提出展开工业用燃气轮机和舰用发动机的思路。1983年,这项作业圆满完结,后获我国科学院技能进步奖一等奖。

关于改善斯贝发动机,徐建中回想,吴仲华投入了极大的热心。 吴先生告知我,这一步必定要走。

1982年,吴仲华敢为人先,联合西安航天发动机厂组成了中华燃气轮研讨与开发公司,在前史中扮演了改革者的人物。

整个上世纪80年代,吴仲华以 职责地点,拼命为之 为座右铭,全身心投入燃气轮机的科研和推行中。一位原国家计委领导曾点评:引入斯贝发动机尽管不是吴先生主张的,但后来他处处促进其使用,则彻底是从国家利益动身。

老骥伏枥 福泽后世

绝江者托于船,致远者托于骥! 2017年,吴仲华诞辰百年纪念,我国科学院院长白春礼用 船骥之托 比方吴仲华托起国家民族大业的贤达。

能的梯级使用与总能体系 是吴仲华另一个被广泛认可的理论遗产,现已成为动力科学展开的干流思维,被写入国家动力规划。

改革开放今后,我国进入经济高速展开年代,但此刻动力供应尚不严重。作为一位战略科学家,吴仲华敏锐地指出:动力是我国现代化的战略重点。1980年,他在党中央书记处举行的科学技能知识讲座上提出闻名的 温度对口、梯级使用 用能思维,后在《红旗》转载,成为县团级干部必读教材。

1990年,73岁的吴仲华应邀赴美国讲学4个月,由美国宇航局录像,出书专著,作为其培训教材。

1992年,在与病魔奋斗的最终年月里,吴仲华还在病床上作业,同李敏华一同向有关领导提交 在我国展开IGCC洁净煤发电技能的主张 。

这对夫妻是清华大学同级同学,一个弹钢琴,一个拉小提琴,并逐步发生了倾慕之情。两人彼此扶持,攻读博士期间,他们连续有了两个儿子。李敏华成为MIT第一位工科女博士,此事登上波士顿当地报纸,轰动一时。

回忆1943年,作为一位怀揣工业救国梦的年轻人,来自农业大国的他最心仪的专业是农业机械,一差二错,想开拖拉机的他却走上了一条 开飞机 的路途。可是回忆吴仲华的终身,一分一秒都未曾违背 科技报国 的初心。

去世前,他叮咛去看望他的学生: 好好干,把三元活动理论搞下去。 后来他简直说不出话了,有人来看望时,便看着终身琴瑟调和的伴侣李敏华说, 我想说的她都知道。 在场的人都理解,吴仲华心底的那句话必定是:我国人搞出的理论,必定要为我国人民服务。

2016年,我国发动航空发动机和燃气轮机严重专项。尽管吴仲华没能看到这一天,但他的弟子们定会续写前史。

人物生平

●1917年7月27日,出生于上海一个一般的知识分子家庭。

●1935年,考入清华大学机械系。

●1943年,与清华大学同学李敏华结成夫妻,一同考取公费留美生赴美国麻省理工学院攻读博士学位。

●1947年,获得科学博士后,进入美国国家航空咨询委员会刘易斯飞翔动力实验室作业。

●1950年,宣布一系列论文,创立了世界公认的叶轮机械三元活动理论。

●1954年,携全家回国。

●1955年,到清华大学动力系任教,第二年创立全国第一个燃气轮机专业。

●1957年,当选为我国科学院学部委员,建议树立工程热物理学科,并获新我国第一次颁布的我国科学院科学奖金二等奖。

●1958年,任我国科学技能大学物理热工系首任主任,创立工程热物理专业。

●1978年,任国家科委工程热物理学科组组长,领导制定全国工程热物理学科展开规划。

●1980年,任我国科学院工程热物理研讨所首任所长。

●1982年,再次获国家天然科学奖二等奖。

●1981-1992年,当选为我国科学院主席团执行主席。

●1992年9月19日,在北京去世,享年76岁。

吴仲华:船骥托起一片天


 


▲青年年代的吴仲华与李敏华

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▲1958年,毛泽东主席观察动力研讨室的科研设备。

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▲1980年,时任国务院副总理方毅与吴仲华亲热攀谈。

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▲1984年,吴仲华带队拜访英国北海油田。

吴仲华:船骥托起一片天


 


▲1980年,吴仲华给中央书记处作陈述。

记者手记

没有造出航空发动机,不仅仅是吴仲华的惋惜,也是全我国的惋惜。

燃气轮机被誉为 国之重器 ,我国却因为前史原因,屡次失去自主研制的时机。

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